飞机失事后如何定位?

　　如果民航飞机的所有引擎停止工作，仍有备用电源(APU)可用。如果 APU 失效，还有风力发电机可以用：

　　如果遇到更严重的故障，飞机的航电系统完全停止工作，上面说的那些定位装置就都没有了。地面只能拿到飞机的应答机或 ADS-B 最后一次工作时的数据。如果此时飞机还比较完整，地面雷达上还有一个没有高度信息的点。

　　正常情况下，飞行记录仪(黑盒子)在遭遇撞击或遇水时，应急定位信号发射器(ELT)会被激活，发射紧急定位信号。信号会被专用的卫星接收到，但卫星可能需要六个小时才会转到能接收到信号的位置。黑盒子通常还带有一个水下信号发射器，发射的是声波定位信号。如果黑盒子沉入水中，可以通过声波找到它。发射器可在不超过 6000 米的水下工作，可以持续工作 30 天。下图最右边的小圆柱体即水下信号发射器：

　　如果接收不到空难飞机的 ELT 信号，就很难找到它。

　　不过，黑匣子技术已经有60年的历史了，若是它失踪，就没有人知道到底该飞机失事的原因。“黑匣子”还是互联网应用普及之前的产品，现在需要用更新的实时储存数据记录技术来安全高效的替换它。

　　2010年时，Krishna M. Kavi在IEEE上提出一个名为glass box的概念。希望通过地面的数据中心，而非飞机里面某个盒子，来持续记录飞机飞行的状态，机上设备的工作情况，以及对驾驶舱内对话录音。更重要的一点是，glass box是记录的数据实时储存的。

　　如果飞机飞行高度太高，那么与地面就难以取得联系，数据也就无法实时传输。Kavi也考虑到这样的问题，建议飞行数据由卫星来传输、储存，并使用卫星间通信采用的Ku Band来传输数据。Ku Band 的优点在于能够避免地面信号的干扰。

　　要在现实中部署glass box，但最大的难题在于成本，使用卫星来传输数据需要付出更高的代价。不过，一家加拿大的公司已经将Kavi的设想变为现实。

　　这家公司叫FLYHT，其主要产品是AFIRS(Automated Flight Information Reporting System，自动飞行信息汇报系统)，它通过铱星来传输飞行数据，让地面知道飞机飞行的状况。此外，铱星还允许人们拨打电话。据说，现在全球有350架飞机，40个运营商部署了FLYHT的产品，但是单价比较昂贵，一部要10万美元。

　　对于造价昂贵的飞机，还有机上的无数宝贵生命来比，10万美元贵吗?

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